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| Il Boeing 787-8 (Courtesy of Airlinereporter) |
TOLOSA - ''Il B787 e' un aereo non ancora affidabile e i suoi sistemi di sicurezza non sono ancora maturi'': è con queste parole che il direttore della famosissima industria aerospaziale Airbus, John Leahy, descrive la situazione "precaria" del 787 Dreamliner, nuova chicca Boeing, riguardo gli ultimi rischiosi avvenimenti come quello del rientro di un esemplare della Japan Airlines, partito per Tokio da Boston, e rientrato per problemi al motore destro, nonostante non ci siano stati rischi per i passeggeri. Una settimana dopo, un altro inconveniente: un altro
Dreamliner 787 che atterra dopo il decollo, nell'aeroporto di London Heathrow, questa volta per un faro d'emergenza difettoso, che necessiterà essere sostituito su vari esemplari distribuiti. Periodo nero per la Boeing che, inoltre, si è vista anche sorpassata in termini di vendite per circa 1,3 miliardi di dollari. Infatti, al salone aeronautico di Le Bourget, Boeing ha concluso affari solo per 38 miliardi contro i 39,3 di Airbus, che, come assi nella manica, ha vinto con i due nuovi "nati" in casa, l'A380 e l'A350. Aerei non ancora completamente "rodati" ma che promettono bene per il mercato della compagnia francese. Boeing nel frattempo si mantiene sullo sviluppo dei 787, annunciando la prevista fabbricazione dei nuovi 787-9 e i 787-10X. Tutto è ancora da vedere. Chi vincerà questa lotta senza fine?
Dreamliner 787 che atterra dopo il decollo, nell'aeroporto di London Heathrow, questa volta per un faro d'emergenza difettoso, che necessiterà essere sostituito su vari esemplari distribuiti. Periodo nero per la Boeing che, inoltre, si è vista anche sorpassata in termini di vendite per circa 1,3 miliardi di dollari. Infatti, al salone aeronautico di Le Bourget, Boeing ha concluso affari solo per 38 miliardi contro i 39,3 di Airbus, che, come assi nella manica, ha vinto con i due nuovi "nati" in casa, l'A380 e l'A350. Aerei non ancora completamente "rodati" ma che promettono bene per il mercato della compagnia francese. Boeing nel frattempo si mantiene sullo sviluppo dei 787, annunciando la prevista fabbricazione dei nuovi 787-9 e i 787-10X. Tutto è ancora da vedere. Chi vincerà questa lotta senza fine?
